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Mercedes-Benz 280E W123 AMG del equipo VÖLKEL para La Carrera Panamericana

VÖLKEL Motorsport · México · 16–22 de octubre de 2026

La Carrera Panamericana 2026: el equipo VÖLKEL vuelve a México

Unos 3500 kilómetros, siete etapas y un Mercedes-Benz 280E W123 AMG. El piloto Jörg Sand y su nuevo copiloto, Christian Huntgeburth, se lanzan de nuevo a la legendaria carrera que cruza México de sur a norte: mejor preparados, con mecánicos propios y un objetivo claro, completar todas las etapas y cruzar la meta en Zacatecas.

Salida: 16 de octubre de 2026 en Tuxtla Gutiérrez

Fechas
16–22 de octubre de 2026
Ruta
7 etapasaprox. 3500 km
Vehículo
Mercedes-Benz 280E W123 AMG
Categoría
Histórica Bprevisiblemente
Equipo en México
8 personas
Dorsal
por confirmar

Por qué volvemos a la Carrera Panamericana

2025 fue nuestro estreno. Por primera vez, VÖLKEL Threading Solutions participó con un equipo propio en La Carrera Panamericana, una de las carreras históricas en carretera más exigentes del mundo. Y México no nos lo puso fácil: tuvimos que recoger el coche en otro puerto, e incluso en otro país, del previsto; una reparación del sistema de inyección en Ciudad de México nos costó mucho tiempo; y, como recompensa, vivimos una llegada inolvidable a la preciosa Zacatecas.

Para 2026 hemos aprendido la lección. El equipo viaja con mecánicos propios, el Mercedes W123 se ha preparado con la fiabilidad como prioridad absoluta y la tripulación ya sabe lo que exige este rally de clásicos a través de México. «Estamos mejor preparados y, por eso, algo más tranquilos», afirma el piloto Jörg Sand.

Como especialistas en herramientas para roscar, sabemos que la precisión, la calidad y la resistencia marcan la diferencia, tanto en el taller como a lo largo de 3500 kilómetros de rally. Sigue al equipo aquí y en nuestras redes sociales.

Quiero superar este enorme reto y volver a sentir el calor de la afición mexicana.

Jörg Sand · Piloto del equipo VÖLKEL
Nuestro objetivo para 2026

Completar todo el rally y llegar a la meta en Zacatecas. «¿El resultado? Ya se verá».

Ruta y etapas 2026

Diario en directo: de Tuxtla Gutiérrez a Zacatecas

La 39.ª edición de la Carrera Panamericana moderna se disputa del 16 al 22 de octubre de 2026: siete etapas desde el sur de México hasta Zacatecas. La gran novedad del recorrido es Veracruz, en el golfo de México, y muchas de las etapas de montaña ya las conoce el equipo de 2025. Durante la carrera publicaremos aquí una crónica cada noche: abre la etapa que quieras leer.

Antes de la salida Preparación y envío a México publicado

Tras 2025, la fiabilidad encabezaba la lista de tareas. El sistema de inyección del W123 se ha revisado y ha recibido un nuevo acumulador de presión, además de un radiador nuevo, una junta de culata nueva y neumáticos nuevos. Adiós al ventilador eléctrico: vuelve el ventilador viscoso original.

Antes de embarcar, el Mercedes se llenó con un combustible sintético especial (e-fuel) del fabricante sueco Aspen. La ventaja: no deja sedimentos en el sistema de combustible, ni siquiera durante la larga travesía. Para el traslado a México, el W123 lleva además un portaequipajes de techo.

Vie · 16 oct. Tuxtla Gutiérrez → Veracruz pronto

Previa: Arranca la carrera en el estado de Chiapas. La primera etapa va del sur de México hasta la costa del Golfo, a Veracruz, novedad en la ruta de 2026.

La crónica se publicará la noche de la etapa.

Sáb · 17 oct. Veracruz → Ciudad de México pronto

Previa: Del nivel del mar a más de 2000 metros de altitud. En Ciudad de México esperan el aire enrarecido y un tráfico que impone respeto incluso a Jörg Sand: «El tráfico de Ciudad de México es una auténtica locura».

La crónica se publicará la noche de la etapa.

Dom · 18 oct. Ciudad de México → Puebla pronto

Previa: Un reencuentro que el equipo espera con ganas: Puebla ya enamoró a Jörg Sand en 2025.

La crónica se publicará la noche de la etapa.

Lun · 19 oct. Puebla → Querétaro pronto

Previa: A través del altiplano central hacia Querétaro: una jornada que exige concentración y un vehículo resistente.

La crónica se publicará la noche de la etapa.

Mar · 20 oct. Querétaro → Guanajuato pronto

Previa: El destino es la colorida ciudad colonial de Guanajuato, que el equipo ya conoce de 2025.

La crónica se publicará la noche de la etapa.

Mié · 21 oct. Guanajuato → San Luis Potosí pronto

Previa: La penúltima etapa. A estas alturas se verá cómo han encajado vehículo y tripulación el esfuerzo de los días anteriores.

La crónica se publicará la noche de la etapa.

Jue · 22 oct. San Luis Potosí → Zacatecas pronto

Previa: La etapa que Jörg espera con más ganas: la etapa de montaña del último día y, después, la llegada a la Plaza de Armas, en pleno centro histórico de Zacatecas.

La crónica se publicará la noche de la etapa.

Meta: Plaza de Armas, Zacatecas

Lo que la ruta exige a la tripulación y al vehículo

Altitud

Los motores están ajustados para una altitud «normal». Por encima de los 2000 metros, el menor contenido de oxígeno puede dar problemas.

Calor

A partir de unos 30 °C la cosa se complica, tanto para el vehículo como para la tripulación.

Frenos

Jörg Sand espera la mayor exigencia para el vehículo en los descensos largos, sobre todo para los frenos.

Distancia

Las etapas largas y los tramos rápidos exigen máxima concentración. «¿El mayor reto para la tripulación y el vehículo? La distancia».

Equipo 2026

Piloto, copiloto y equipo

Ocho personas forman el equipo VÖLKEL en México. Las novedades de 2026: el copiloto Christian Huntgeburth y los mecánicos Robert Thiele y Alexander Schmidt.

Jörg Sand, piloto de rally del equipo VÖLKEL en La Carrera Panamericana
Piloto

Jörg Sand

  • Nacido en 1969 en Siegburg (Alemania); vive en Troisdorf
  • Formación en AMG, en Affalterbach (1990–1992)
  • Periodista, autor, consultor de movilidad y fundador de GORM German Off Road Masters
  • Dakar Classic 2022, 2024 (victoria de categoría) y 2025
  • La Carrera Panamericana 2025: llegada a meta en Zacatecas
Copiloto · nuevo en el equipo

Christian Huntgeburth

En 2026, Christian Huntgeburth ocupa el asiento derecho junto a Jörg Sand. Como copiloto, se encarga del libro de ruta, los tiempos y el recorrido: una tarea que exige máxima concentración durante unos 3500 kilómetros, hasta la última etapa.

2TripulaciónJörg Sand y Christian Huntgeburth
2MecánicosRobert Thiele y Alexander Schmidt, nuevos en el equipo
2Guíasacompañan al equipo por México
2Comunicacióncapturan el rally en fotos y vídeo
Novedad 2026: mecánicos propios

La gran lección del primer año: esta vez, el equipo viaja con sus propios mecánicos. La asistencia y la mecánica durante el rally corren a cargo de Rally Raid Service GmbH.

Más sobre el piloto Jörg Sand

Nacido en 1969 en Siegburg (Alemania), Jörg Sand combina la mirada del periodista con una profunda pasión por el automovilismo. Vive con su familia en Troisdorf, donde trabaja como autor y editor. Además, es fundador de GORM German Off Road Masters y propietario de sand-medien.de.

Su trayectoria en el mundo del motor comenzó en 1990 con su formación en AMG, en Affalterbach. Tras estudiar Ciencias Políticas en Colonia, se consolidó como consultor de movilidad y periodista del motor. Sus libros sobre el Mercedes/Puch Clase G y su labor como editor de la revista internacional G-Wagen Magazin le han dado nombre en el mundo del todoterreno.

Una vida de rally: Jörg sigue el Rally Dakar desde 2002 y, como periodista, ha vivido sus tres épocas: en África, en Sudamérica y en Arabia Saudí. En el Dakar Classic 2024 logró una celebrada victoria de categoría con su Mercedes 280 GE de 1983, réplica exacta del vehículo con el que Jacky Ickx ganó el Dakar. En 2025 debutó en La Carrera Panamericana.

Para VÖLKEL, Jörg Sand encarna los valores que compartimos: pasión, precisión y el valor de abrir nuevos caminos. Estamos orgullosos de volver a apoyarle en La Carrera Panamericana 2026.

El vehículo

Mercedes-Benz 280E W123 AMG

En 2026, el equipo vuelve a confiar en su probado W123. Con su motor M110 de seis cilindros en línea, este clásico es sinónimo de robustez y ADN deportivo, y tras las lecciones de 2025 se ha preparado con una prioridad por encima de todo: la fiabilidad.

Novedades para 2026

  • Sistema de inyección revisado, con nuevo acumulador de presión: consecuencia directa de 2025
  • Radiador nuevo para tener más margen con el calor
  • Ventilador viscoso original en lugar de uno eléctrico, para ganar fiabilidad
  • Junta de culata nueva y neumáticos nuevos
  • Portaequipajes de techo para el traslado a México
  • E-fuel de Aspen en el depósito durante el transporte marítimo: sin sedimentos en el sistema de combustible

«¿El cambio más importante para mí? La revisión del sistema de inyección». – Jörg Sand

Base y mecánica

Base
Mercedes-Benz 280E W123
Motor
M110 de seis cilindros en línea
Potencia
Aprox. 220 CV (AMG Stage III)
Caja de cambios
Deportiva de 5 velocidades
Grupo
Corto 3,92 (del Mercedes 200D)
Escape
Colector de acero inoxidable y escape deportivo Stüber de acero inoxidable

Preparación de competición y seguridad

Frenos
Del Mercedes W126 (15 pulgadas)
Suspensión
Suspensión H&R, ajustada específicamente para la Carrera
Refrigeración
Radiador nuevo, ventilador viscoso original
Asientos
Baquets Momo homologados por la FIA, arneses de competición
Seguridad
Arco de seguridad, barra de torretas
Categoría
Histórica B (previsiblemente)

Fotos: preparación del vehículo en 2025 · desplázate hacia un lado para ver más

VÖLKEL en el rally

Herramientas para roscar que llegan a la meta

«¿Qué une la Panamericana con VÖLKEL? La necesidad absoluta de estar preparado para todo con la mejor herramienta». – Jörg Sand

Tornillos de rueda: revisión periódica

Durante la preparación y el mantenimiento del W123 se revisan sobre todo las roscas de los tornillos de rueda: una fijación segura de las ruedas es la base de cada etapa.

Rectificar roscas de tuercas y espárragos

Inyección: cada rosca cuenta

Un racor roscado dañado en el sistema de inyección puede acabar con un rally en el acto. En el Dakar, estas piezas ya se repararon una vez con herramientas VÖLKEL.

Soluciones para reparar roscas

Compañerismo en carrera

En 2025, nuestras herramientas incluso sacaron de un apuro a otro equipo: la tripulación de un VW Escarabajo, el mítico vocho, nos las pidió prestadas por el camino. Así es el automovilismo.

Todas las herramientas para roscar
Kit reparador de roscas V-COIL automotive de VÖLKEL

Para la asistencia: herramientas para los momentos clave

Rectificar, reparar o crear una rosca nueva: con estas soluciones de VÖLKEL estás preparado en el taller y en la carretera.

Mirando atrás

Nuestra primera Panamericana: 2025

Un ambiente de locura. Carreteras de ensueño. Aventura en estado puro.

La mayor sorpresa

Tuvimos que recoger el coche en otro puerto, e incluso en otro país, del previsto.

El momento más duro

La reparación del sistema de inyección en Ciudad de México: ahí perdimos más tiempo en 2025.

El mejor momento

La llegada a meta en la preciosa Zacatecas.

La gran lección

El reto es mayor de lo esperado, porque hay que organizar mucho por cuenta propia. Por eso, en 2026: mecánicos propios.

La fotógrafa Vivian J. Rheinheimer, copiloto del equipo VÖLKEL en La Carrera Panamericana 2025

Copiloto en 2025: Vivian J. Rheinheimer

En 2025, la fotógrafa afincada en Potsdam cambió su lugar habitual tras la cámara por el asiento de copiloto junto a Jörg. Su fotografía de automovilismo y vehículos clásicos está en Instagram: @vjrphotography.official.

Diario 2025: todas las etapas en vídeo
FechaEtapaVídeos
OctubreLlegada y previaReel 1Reel 2Reel 3Reel 4
8 oct.Ceremonia de aperturaVídeo
9 oct.Etapa 1 · Tuxtla Gutiérrez → OaxacaReel
10 oct.Etapa 2 · Oaxaca → PueblaReel 1Reel 2Reel 3
11 oct.Etapa 3 · Puebla → Ciudad de MéxicoReel 1Reel 2Reel 3
12 oct.Etapa 4 · Ciudad de México → QuerétaroReel
13 oct.Etapa 5 · Querétaro → MoreliaReel
14 oct.Etapa 6 · Morelia → GuanajuatoReel
15 oct.Etapa 7 · Guanajuato → San Luis PotosíReel
16 oct.Etapa 8 · San Luis Potosí → ZacatecasReel 1Reel 2Reel 3Reel 4

La leyenda de la Carrera

Una carrera con historia de Mercedes

La Carrera Panamericana nació en 1950 para celebrar la finalización del tramo mexicano de la Carretera Panamericana, la vía concebida para unir el continente americano. En 1952, Mercedes-Benz logró aquí un histórico doblete con el 300 SL, uno de los pilares de su éxito en el automovilismo. Tras 1954, la carrera se suspendió; desde 1988 vuelve a vivirse como rally para vehículos históricos.

«Correr esta carrera legendaria con un Mercedes es un reto muy especial. En la Panamericana se vive en estado puro el fascinante espíritu del Nuevo Mundo».

Jörg Sand

Socios 2026

Juntos en la línea de salida

VÖLKELThreading Solutions
H&RSuspensión
Melvill & MoonSocio 2026
Rally Raid Service GmbHAsistencia y mecánica

Preguntas frecuentes

La Carrera Panamericana 2026: todo lo que debes saber

¿Cuándo se celebra La Carrera Panamericana 2026?

Del 16 al 22 de octubre de 2026. La salida es en Tuxtla Gutiérrez (Chiapas) y la meta, en la Plaza de Armas de Zacatecas.

¿Cuál es la ruta de la Carrera Panamericana 2026?

Siete etapas y unos 3500 kilómetros: de Tuxtla Gutiérrez a Zacatecas, pasando por Veracruz, Ciudad de México, Puebla, Querétaro, Guanajuato y San Luis Potosí.

¿Quién corre con el equipo VÖLKEL?

Al volante va Jörg Sand, que debutó en la Panamericana en 2025. Su nuevo copiloto es Christian Huntgeburth. En total, el equipo cuenta con ocho personas en México, entre ellas los mecánicos Robert Thiele y Alexander Schmidt.

¿Con qué vehículo compite el equipo?

Con un Mercedes-Benz 280E W123 AMG: motor M110 de seis cilindros en línea con unos 220 CV (AMG Stage III), suspensión H&R y frenos del W126. Para 2026 se ha revisado, entre otras cosas, el sistema de inyección y se ha montado un radiador nuevo.

¿En qué categoría participa el W123?

Previsiblemente en la categoría Histórica B, reservada a vehículos históricos de serie con su motor original de seis cilindros y su carrocería original. El dorsal aún no está confirmado.

¿Cómo puedo seguir al equipo durante la carrera?

Aquí, en el diario en directo, con una crónica de cada etapa, y en nuestros canales de Instagram, LinkedIn y Facebook.

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El equipo en Instagram: @sandjorg · @vjrphotography.official

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