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Mercedes-Benz 280E W123 AMG del equipo VÖLKEL para La Carrera Panamericana

VÖLKEL Motorsport · México · 16–22 de octubre de 2026

La Carrera Panamericana 2026: el equipo VÖLKEL vuelve a México

Siete etapas por México, un Mercedes-Benz 280E W123 AMG y el dorsal 312. El piloto Jörg Sand y su copiloto Christian Huntgeburth vuelven a afrontar la aventura de La Carrera Panamericana: mejor preparados, con mecánicos propios y un objetivo claro, llegar hasta la meta en Zacatecas.

Salida: 16 de octubre de 2026 en Tuxtla Gutiérrez

Fechas
16–22 de octubre de 2026
Ruta
7 etapas3857,638 km incl. tramo de calificación
Vehículo
Mercedes-Benz 280E W123 AMG
Categoría
Histórica B
Equipo en México
8 personas
Dorsal
312

Por qué volvemos a la Carrera Panamericana

2025 fue nuestro estreno. Por primera vez, VÖLKEL Threading Solutions participó con un equipo propio en La Carrera Panamericana, una de las carreras históricas en carretera más exigentes del mundo. Y México no nos lo puso fácil: tuvimos que recoger el coche en otro puerto, e incluso en otro país, del previsto; una reparación del sistema de inyección en Ciudad de México nos costó mucho tiempo; y, como recompensa, vivimos una llegada inolvidable a la preciosa Zacatecas.

Para 2026 hemos aprendido la lección. El equipo viaja con mecánicos propios, el Mercedes W123 se ha preparado con la fiabilidad como prioridad absoluta y la tripulación ya sabe lo que exige este rally de clásicos a través de México. «Estamos mejor preparados y, por eso, algo más tranquilos», afirma el piloto Jörg Sand.

Como especialistas en herramientas para roscar, sabemos que la precisión, la calidad y la resistencia marcan la diferencia, tanto en el taller como a lo largo de 3500 kilómetros de rally. Sigue al equipo aquí y en nuestras redes sociales.

Quiero superar este enorme reto y volver a sentir el calor de la afición mexicana.

Jörg Sand · Piloto del equipo VÖLKEL
Nuestro objetivo para 2026

Completar todo el rally y llegar a la meta en Zacatecas. «¿El resultado? Ya se verá».

Ruta y etapas 2026

Diario en directo: de Tuxtla Gutiérrez a Zacatecas

La 39.ª edición de la Carrera Panamericana moderna se disputa del 16 al 22 de octubre de 2026: siete etapas desde el sur de México hasta Zacatecas. La gran novedad del recorrido es Veracruz, en el golfo de México, y muchas de las etapas de montaña ya las conoce el equipo de 2025. Durante la carrera publicaremos aquí una crónica cada noche: abre la etapa que quieras leer.

Antes de la salida Preparación y envío a México publicado

Tras 2025, la fiabilidad encabezaba la lista de tareas. El sistema de inyección del W123 se ha revisado y ha recibido un nuevo acumulador de presión, además de un radiador nuevo, una junta de culata nueva y neumáticos nuevos. Adiós al ventilador eléctrico: vuelve el ventilador viscoso original.

Antes de embarcar, el Mercedes se llenó con un combustible sintético especial (e-fuel) del fabricante sueco Aspen. La ventaja: no deja sedimentos en el sistema de combustible, ni siquiera durante la larga travesía. Para el traslado a México, el W123 lleva además un portaequipajes de techo.

Vie · 16 oct. Tuxtla Gutiérrez → Veracruz publicado

La primera jornada lleva al equipo VÖLKEL de Tuxtla Gutiérrez a Veracruz, en el golfo de México.

Distancia oficial de la etapa: 718,417 km (pruebas especiales y enlaces por carretera; itinerario del 3 de septiembre de 2026).

¡Primera etapa superada! El viernes, Jörg Sand y Christian Huntgeburth salieron de Tuxtla Gutiérrez rumbo a Veracruz con su Mercedes-Benz 280E y el dorsal 312. Después de tantos meses de preparación, el equipo VÖLKEL vuelve a estar en plena aventura de la Panamericana.

Los resultados oficiales registran un tiempo de 40 minutos y 48,6 segundos para la primera jornada. Aún no disponemos de una posición de categoría confirmada para esta etapa, pero lo importante es que la carrera ya está en marcha. Ahora toca recuperar fuerzas antes del siguiente tramo por México.

Fuente: clasificación general provisional tras el día 3 (día 1, vehículo 312). Ver resultados oficiales ↗

Sáb · 17 oct. Veracruz → Ciudad de México etapa interrumpida

La lluvia intensa altera la segunda jornada y obliga a cancelar casi todos los tramos cronometrados.

Distancia oficial de la etapa: 572,464 km (pruebas especiales y enlaces por carretera; itinerario del 3 de septiembre de 2026).

La lluvia frena la carrera. El sábado no salió como estaba previsto. Las fuertes lluvias en la ruta de Veracruz hacia Ciudad de México dejaron varios tramos peligrosamente resbaladizos. La seguridad fue lo primero y casi todas las pruebas especiales del día tuvieron que cancelarse.

Según las informaciones publicadas en México, el tramo de Teziutlán todavía pudo disputarse antes de que se suspendieran los restantes tramos cronometrados. En lugar de luchar por cada segundo, las tripulaciones tuvieron que concentrarse en llegar al siguiente punto. Para Jörg y Christian fue otro recordatorio de que la Panamericana siempre guarda alguna sorpresa.

En la clasificación general provisional no aparece un tiempo independiente del día 2 para el vehículo 312. Eso no significa que el equipo abandonara: Jörg y Christian siguen clasificados.

Fuentes: NVI Noticias ↗ · Potosí Noticias ↗ · clasificación general provisional tras el día 3.

Dom · 18 oct. Ciudad de México → Puebla publicado

Tras la interrupción por lluvia del sábado, la tripulación vuelve a competir contra el cronómetro camino de Puebla.

Distancia oficial de la etapa: 457,566 km (pruebas especiales y enlaces por carretera; itinerario del 3 de septiembre de 2026).

¡De nuevo contra el cronómetro! Después de la jornada pasada por agua del sábado, el domingo volvió a tocar correr de verdad. Jörg Sand y Christian Huntgeburth completaron las ocho pruebas especiales registradas camino de Puebla con su Mercedes-Benz 280E número 312.

El resultado del día: quinto puesto en Histórica B, con un tiempo en los tramos cronometrados de 54 minutos y 54,7 segundos, sin penalizaciones. Y la clasificación general provisional tras el día 3 dejó otra buena noticia: cuartos de su categoría y 24.º de la general, con un tiempo total de 1 hora, 37 minutos y 53,3 segundos. La clasificación general incluye 2 minutos y 25 segundos de penalización.

Otra jornada exigente queda atrás, pero todavía quedan muchos kilómetros entre Puebla y la meta de Zacatecas.

Ver los tiempos de las ocho pruebas especiales del día 3

SS301: 6:21,7 · SS302: 4:25,9 · SS303: 10:05,3 · SS304: 6:15,5 · SS305: 6:31,1 · SS306: 9:53,2 · SS307: 4:38,2 · SS308: 6:43,8 min.

Fuentes: clasificación del día 3 sin penalizaciones (categoría HB, vehículo 312) y clasificación general provisional tras el día 3. Ver resultados oficiales ↗

Lun · 19 oct. Puebla → Querétaro pronto

Previa: A través del altiplano central hacia Querétaro: una jornada que exige concentración y un vehículo resistente.

Distancia oficial de la etapa: 633,544 km (pruebas especiales y enlaces por carretera; itinerario del 3 de septiembre de 2026).

La crónica se publicará la noche de la etapa.

Mar · 20 oct. Querétaro → Guanajuato pronto

Previa: El destino es la colorida ciudad colonial de Guanajuato, que el equipo ya conoce de 2025.

Distancia oficial de la etapa: 341,217 km (pruebas especiales y enlaces por carretera; itinerario del 3 de septiembre de 2026).

La crónica se publicará la noche de la etapa.

Mié · 21 oct. Guanajuato → San Luis Potosí pronto

Previa: La penúltima etapa. A estas alturas se verá cómo han encajado vehículo y tripulación el esfuerzo de los días anteriores.

Distancia oficial de la etapa: 399,297 km (pruebas especiales y enlaces por carretera; itinerario del 3 de septiembre de 2026).

La crónica se publicará la noche de la etapa.

Jue · 22 oct. San Luis Potosí → Zacatecas pronto

Previa: La etapa que Jörg espera con más ganas: la etapa de montaña del último día y, después, la llegada a la Plaza de Armas, en pleno centro histórico de Zacatecas.

Distancia oficial de la etapa: 655,764 km (pruebas especiales y enlaces por carretera; itinerario del 3 de septiembre de 2026).

La crónica se publicará la noche de la etapa.

Meta: Plaza de Armas, Zacatecas

Lo que la ruta exige a la tripulación y al vehículo

Altitud

Los motores están ajustados para una altitud «normal». Por encima de los 2000 metros, el menor contenido de oxígeno puede dar problemas.

Calor

A partir de unos 30 °C la cosa se complica, tanto para el vehículo como para la tripulación.

Frenos

Jörg Sand espera la mayor exigencia para el vehículo en los descensos largos, sobre todo para los frenos.

Distancia

Las etapas largas y los tramos rápidos exigen máxima concentración. «¿El mayor reto para la tripulación y el vehículo? La distancia».

Equipo 2026

Piloto, copiloto y equipo

Ocho personas forman el equipo VÖLKEL en México. Las novedades de 2026: el copiloto Christian Huntgeburth y los mecánicos Robert Thiele y Alexander Schmidt.

Jörg Sand, piloto del equipo VÖLKEL en La Carrera Panamericana 2026
Piloto

Jörg Sand

  • Nacido en 1969 en Siegburg (Alemania); vive en Troisdorf
  • Formación en AMG, en Affalterbach (1990–1992)
  • Periodista, autor, consultor de movilidad y fundador de GORM German Off Road Masters
  • Dakar Classic 2022, 2024 (victoria de categoría) y 2025
  • La Carrera Panamericana 2025: llegada a meta en Zacatecas
Christian Huntgeburth, copiloto del equipo VÖLKEL en La Carrera Panamericana 2026
Copiloto · nuevo en el equipo

Christian Huntgeburth

En 2026, Christian Huntgeburth ocupa el asiento derecho junto a Jörg Sand. Como copiloto, se encarga del libro de ruta, los tiempos y el recorrido: una tarea que exige máxima concentración durante unos 3500 kilómetros, hasta la última etapa.

2TripulaciónJörg Sand y Christian Huntgeburth
2MecánicosRobert Thiele y Alexander Schmidt, nuevos en el equipo
2Guíasacompañan al equipo por México
2Comunicacióncapturan el rally en fotos y vídeo
Novedad 2026: mecánicos propios

La gran lección del primer año: esta vez, el equipo viaja con sus propios mecánicos. La asistencia y la mecánica durante el rally corren a cargo de Rally Raid Service GmbH.

Más sobre el piloto Jörg Sand

Nacido en 1969 en Siegburg (Alemania), Jörg Sand combina la mirada del periodista con una profunda pasión por el automovilismo. Vive con su familia en Troisdorf, donde trabaja como autor y editor. Además, es fundador de GORM German Off Road Masters y propietario de sand-medien.de.

Su trayectoria en el mundo del motor comenzó en 1990 con su formación en AMG, en Affalterbach. Tras estudiar Ciencias Políticas en Colonia, se consolidó como consultor de movilidad y periodista del motor. Sus libros sobre el Mercedes/Puch Clase G y su labor como editor de la revista internacional G-Wagen Magazin le han dado nombre en el mundo del todoterreno.

Una vida de rally: Jörg sigue el Rally Dakar desde 2002 y, como periodista, ha vivido sus tres épocas: en África, en Sudamérica y en Arabia Saudí. En el Dakar Classic 2024 logró una celebrada victoria de categoría con su Mercedes 280 GE de 1983, réplica exacta del vehículo con el que Jacky Ickx ganó el Dakar. En 2025 debutó en La Carrera Panamericana.

Para VÖLKEL, Jörg Sand encarna los valores que compartimos: pasión, precisión y el valor de abrir nuevos caminos. Estamos orgullosos de volver a apoyarle en La Carrera Panamericana 2026.

El vehículo

Mercedes-Benz 280E W123 AMG

En 2026, el equipo vuelve a confiar en su probado W123. Con su motor M110 de seis cilindros en línea, este clásico es sinónimo de robustez y ADN deportivo, y tras las lecciones de 2025 se ha preparado con una prioridad por encima de todo: la fiabilidad.

Novedades para 2026

  • Sistema de inyección revisado, con nuevo acumulador de presión: consecuencia directa de 2025
  • Radiador nuevo para tener más margen con el calor
  • Ventilador viscoso original en lugar de uno eléctrico, para ganar fiabilidad
  • Junta de culata nueva y neumáticos nuevos
  • Portaequipajes de techo para el traslado a México
  • E-fuel de Aspen en el depósito durante el transporte marítimo: sin sedimentos en el sistema de combustible

«¿El cambio más importante para mí? La revisión del sistema de inyección». – Jörg Sand

Base y mecánica

Base
Mercedes-Benz 280E W123
Motor
M110 de seis cilindros en línea
Potencia
Aprox. 220 CV (AMG Stage III)
Caja de cambios
Deportiva de 5 velocidades
Grupo
Corto 3,92 (del Mercedes 200D)
Escape
Colector de acero inoxidable y escape deportivo Stüber de acero inoxidable

Preparación de competición y seguridad

Frenos
Del Mercedes W126 (15 pulgadas)
Suspensión
Suspensión H&R, ajustada específicamente para la Carrera
Refrigeración
Radiador nuevo, ventilador viscoso original
Asientos
Baquets Momo homologados por la FIA, arneses de competición
Seguridad
Arco de seguridad, barra de torretas
Categoría
Histórica B

Fotos: preparación del vehículo en 2025 · desplázate hacia un lado para ver más

VÖLKEL en el rally

Herramientas para roscar que llegan a la meta

«¿Qué une la Panamericana con VÖLKEL? La necesidad absoluta de estar preparado para todo con la mejor herramienta». – Jörg Sand

Tornillos de rueda: revisión periódica

Durante la preparación y el mantenimiento del W123 se revisan sobre todo las roscas de los tornillos de rueda: una fijación segura de las ruedas es la base de cada etapa.

Rectificar roscas de tuercas y espárragos

Inyección: cada rosca cuenta

Un racor roscado dañado en el sistema de inyección puede acabar con un rally en el acto. En el Dakar, estas piezas ya se repararon una vez con herramientas VÖLKEL.

Soluciones para reparar roscas

Compañerismo en carrera

En 2025, nuestras herramientas incluso sacaron de un apuro a otro equipo: la tripulación de un VW Escarabajo, el mítico vocho, nos las pidió prestadas por el camino. Así es el automovilismo.

Todas las herramientas para roscar
Kit reparador de roscas V-COIL automotive de VÖLKEL

Para la asistencia: herramientas para los momentos clave

Rectificar, reparar o crear una rosca nueva: con estas soluciones de VÖLKEL estás preparado en el taller y en la carretera.

Mirando atrás

Nuestra primera Panamericana: 2025

Un ambiente de locura. Carreteras de ensueño. Aventura en estado puro.

La mayor sorpresa

Tuvimos que recoger el coche en otro puerto, e incluso en otro país, del previsto.

El momento más duro

La reparación del sistema de inyección en Ciudad de México: ahí perdimos más tiempo en 2025.

El mejor momento

La llegada a meta en la preciosa Zacatecas.

La gran lección

El reto es mayor de lo esperado, porque hay que organizar mucho por cuenta propia. Por eso, en 2026: mecánicos propios.

La fotógrafa Vivian J. Rheinheimer, copiloto del equipo VÖLKEL en La Carrera Panamericana 2025

Copiloto en 2025: Vivian J. Rheinheimer

En 2025, la fotógrafa afincada en Potsdam cambió su lugar habitual tras la cámara por el asiento de copiloto junto a Jörg. Su fotografía de automovilismo y vehículos clásicos está en Instagram: @vjrphotography.official.

Diario 2025: todas las etapas en vídeo
FechaEtapaVídeos
OctubreLlegada y previaReel 1Reel 2Reel 3Reel 4
8 oct.Ceremonia de aperturaVídeo
9 oct.Etapa 1 · Tuxtla Gutiérrez → OaxacaReel
10 oct.Etapa 2 · Oaxaca → PueblaReel 1Reel 2Reel 3
11 oct.Etapa 3 · Puebla → Ciudad de MéxicoReel 1Reel 2Reel 3
12 oct.Etapa 4 · Ciudad de México → QuerétaroReel
13 oct.Etapa 5 · Querétaro → MoreliaReel
14 oct.Etapa 6 · Morelia → GuanajuatoReel
15 oct.Etapa 7 · Guanajuato → San Luis PotosíReel
16 oct.Etapa 8 · San Luis Potosí → ZacatecasReel 1Reel 2Reel 3Reel 4

La leyenda de la Carrera

Una carrera con historia de Mercedes

La Carrera Panamericana nació en 1950 para celebrar la finalización del tramo mexicano de la Carretera Panamericana, la vía concebida para unir el continente americano. En 1952, Mercedes-Benz logró aquí un histórico doblete con el 300 SL, uno de los pilares de su éxito en el automovilismo. Tras 1954, la carrera se suspendió; desde 1988 vuelve a vivirse como rally para vehículos históricos.

«Correr esta carrera legendaria con un Mercedes es un reto muy especial. En la Panamericana se vive en estado puro el fascinante espíritu del Nuevo Mundo».

Jörg Sand

Socios 2026

Juntos en la línea de salida

VÖLKELThreading Solutions
H&RSuspensión
Melvill & MoonSocio 2026
Rally Raid Service GmbHAsistencia y mecánica

Preguntas frecuentes

La Carrera Panamericana 2026: todo lo que debes saber

¿Cuándo se celebra La Carrera Panamericana 2026?

Del 16 al 22 de octubre de 2026. La salida es en Tuxtla Gutiérrez (Chiapas) y la meta, en la Plaza de Armas de Zacatecas.

¿Cuál es la ruta de la Carrera Panamericana 2026?

El itinerario oficial suma 3857,638 kilómetros, incluido el tramo de calificación, con siete etapas desde Tuxtla Gutiérrez hasta Zacatecas pasando por Veracruz, Ciudad de México, Puebla, Querétaro, Guanajuato y San Luis Potosí.

¿Quién corre con el equipo VÖLKEL?

Al volante va Jörg Sand, que debutó en la Panamericana en 2025. Su nuevo copiloto es Christian Huntgeburth. En total, el equipo cuenta con ocho personas en México, entre ellas los mecánicos Robert Thiele y Alexander Schmidt.

¿Con qué vehículo compite el equipo?

Con un Mercedes-Benz 280E W123 AMG: motor M110 de seis cilindros en línea con unos 220 CV (AMG Stage III), suspensión H&R y frenos del W126. Para 2026 se ha revisado, entre otras cosas, el sistema de inyección y se ha montado un radiador nuevo.

¿En qué categoría participa el W123?

El Mercedes-Benz 280E W123 AMG compite en la categoría Histórica B con el dorsal 312.

¿Cómo puedo seguir al equipo durante la carrera?

Aquí, en el diario en directo, con una crónica de cada etapa, y en nuestros canales de Instagram, LinkedIn y Facebook.

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El equipo en Instagram: @sandjorg · @vjrphotography.official

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