01
Inspección inicial y desmontaje
La transformación comienza en el elevador de Cardiff Motorsport en Langenfeld: el vehículo se revisa a fondo, se desmonta y se prepara para la competición.
VÖLKEL Racing
Historia del taller · 2026
Mercedes-Benz 500 SEC · Grupo A
De 500 SEC a coche de competición
En pocos meses, Cardiff Motorsport transformó el gran cupé de Mercedes en un coche de competición preparado para la DHLM en Nürburgring.
El proyecto
Un objetivo: estar listo para la Nordschleife
El plan inicial era competir con un Mercedes 500 SLC. Sin embargo, el reglamento de la DHLM dejó algo claro enseguida: gracias a su homologación más moderna de Grupo A y a la posibilidad de montar una caja de cambios manual, el 500 SEC ofrecía unas condiciones mucho mejores para competir en la Nordschleife. La elección recayó en el 500 SEC, y así comenzó la transformación.
Convertir el gran cupé de Mercedes en un auténtico coche de resistencia exigía una jaula antivuelco, asientos de competición, un depósito de seguridad, un sistema de extinción, una transmisión revisada e innumerables trabajos de detalle. Todo debía completarse en poco tiempo para que el 500 SEC llegara puntual a la salida de su primera carrera de la DHLM.
Ficha del taller
Verificado ✓
- Vehículo
- Mercedes-Benz 500 SEC
- Homologación
- Grupo A
- Preparación
- Cardiff Motorsport, Langenfeld
- Pilotos
- Jörg Sand & Markus Horn
- Competición
- DHLM 2026 · Nürburgring
El taller · Cardiff Motorsport, Langenfeld
La transformación, paso a paso
02
Jaula antivuelco y asientos de competición
Una jaula antivuelco soldada recorre todo el habitáculo hasta la bandeja trasera: la base de la seguridad de los pilotos en las carreras históricas de resistencia.
03
Depósito de seguridad y sistema de extinción
En el maletero, un depósito de seguridad y un sistema de extinción sustituyen al depósito de serie: un equipamiento obligatorio para competir en la combinación del circuito Grand Prix y la Nordschleife.
04
Transmisión: de automática a manual de 6 velocidades
La conversión de la caja automática a una caja manual de 6 velocidades es uno de los trabajos clave de la transmisión: mejora la conducción, amplía las opciones de desarrollo y refuerza el carácter de competición del V8 de 5,0 litros.
05
Sistema de escape y suspensión
Un nuevo sistema de escape y una suspensión ajustada para la competición, junto con los bajos del vehículo, forman la base técnica para una carrera de tres horas.
06
Sistema eléctrico e interior
El mazo de cables se adapta al nuevo equipamiento de seguridad y competición, mientras que el interior se reduce de forma sistemática a lo esencial.
07
Carrocería y últimos detalles
Desde la reparación del techo corredizo hasta el emblema de la llanta, la última fase se centra en los detalles con los que el 500 SEC sale del taller listo para competir.
08
Vinilado
Por último, el 500 SEC recibe su diseño de competición. El vinilado pone el acabado visual a la preparación de Cardiff Motorsport, y el vehículo sale del taller listo para correr e inconfundiblemente identificado como parte de VÖLKEL Racing.
Imágenes
El 500 SEC en el taller
Nuestro agradecimiento
Gracias, Cardiff Motorsport
Transformar el 500 SEC en un coche preparado para la DHLM fue un trabajo de precisión contrarreloj. El equipo de Cardiff Motorsport en Langenfeld lo hizo posible con oficio, experiencia en competición y la dedicación necesaria para que el vehículo llegara puntual a la parrilla de salida. Queremos darles las gracias.
Visitar Cardiff Motorsport →Preparación y técnica
Cardiff Motorsport
Hansastraße 340764 Langenfeld
Alemania cardiff-motorsport.de
Próxima cita
La próxima carrera de la DHLM se acerca
Del 18 al 20 de septiembre de 2026, VÖLKEL Racing y el 500 SEC volverán a Nürburgring para disputar la siguiente prueba de la DHLM.
Todos los resultados y fechas de la DHLM 2026 →