Vis de vidange d'huile Type A, 13 x 1.5

Un bouchon de vidange d'huile est un composant de fermeture important sur le carter d'huile (ou plus rarement directement sur le bloc moteur ou le carter de transmission) d'un véhicule ou d'une machine. Sa fonction principale est de maintenir en toute sécurité l'huile moteur ou l'huile de transmission dans le système, tout en permettant un drainage contrôlé de l'huile lors d'une vidange.

Structure et Utilisation :

Il se compose généralement d'une tête de vis, d'une partie filetée et d'une surface d'étanchéité, qui est généralement munie d'une rondelle d'étanchéité (en cuivre, aluminium ou fibre) pour assurer une connexion sans fuite.

Il est principalement utilisé dans les voitures, les motos, les camions et de nombreuses autres machines avec un circuit d'huile qui nécessitent un entretien régulier, comme les compresseurs, les générateurs et les engins de chantier.

Le point faible principal est le filetage, qui peut être endommagé par des serrages et desserrages répétés, un couple de serrage excessif, une manipulation incorrecte ou la corrosion. Cela entraîne des fuites d'huile, qui sont non seulement nocives pour l'environnement, mais peuvent aussi causer de graves dommages au moteur en raison du manque d'huile. Les bouchons de vidange V-COIL sont spécialement conçus pour résoudre ce problème.

Dans le contexte de la réparation de filetages endommagés, il existe différents types. Votre produit, la vis de vidange de Type A, est une vis surdimensionnée. Elle a un filetage plus grand que la vis d'origine endommagée et sert de solution directe, simple et rapide.

Comment elle Fonctionne :

Si le filetage d'origine (par exemple, M12x1.5) dans le carter d'huile est défectueux, le trou n'est pas réparé avec un insert fileté. Au lieu de cela, cette vis plus grande et auto-taraudeuse est simplement vissée directement. Le trou doit souvent être légèrement repercé avant que la vis ne coupe le nouveau filetage plus grand.

Avantages de cette Méthode :

• Rapide et Simple : C'est une méthode de réparation très rapide qui nécessite moins d'étapes qu'une réparation de filetage avec des inserts.
• Solution Directe : Aucun outil d'installation spécial ou insert fileté n'est nécessaire.

Inconvénients :

Ce type de réparation ne peut être effectué qu'une seule fois ou de manière très limitée, car un filetage plus grand est coupé à chaque fois. C'est souvent une solution de "dernier recours" avant de devoir remplacer un carter d'huile, ou pour des applications moins critiques. Pour des solutions plus permanentes et réparables plusieurs fois, les inserts filetés (également proposés dans le système V-COIL) sont le meilleur choix.

1. Quand dois-je utiliser une vis de vidange V-COIL de Type A ?

Cette vis est idéale pour une réparation rapide et simple lorsque le filetage de la vis de vidange d'origine dans le carter d'huile est endommagé. C'est une solution simple de surdimensionnement qui est parfaite pour les réparations de bricolage.

2. Dois-je percer le trou avant de le visser ?

Dans la plupart des cas, le trou fileté endommagé doit être légèrement percé pour faire de la place pour le filetage M13x1.5 plus grand. La taille exacte du foret dépend du degré de dommage et du diamètre de filetage d'origine. Les informations se trouvent dans les kits V-COIL correspondants.

3. Cette vis est-elle adaptée à tous les carters d'huile ?

Non, cette vis de dimension 13 x 1.5 est spécifiquement conçue comme une solution de réparation surdimensionnée pour les filetages d'origine M12x1.5. Il est important de connaître le filetage d'origine et de s'assurer que la vis de Type A est la bonne surdimension pour votre véhicule ou votre machine.

4. Quelle est la différence avec une réparation avec un insert fileté ?

La principale différence est la méthode. La vis de Type A coupe directement un nouveau filetage plus grand. Une réparation avec un insert fileté nécessite de percer, de couper un filetage STI spécial, puis de visser un insert. Cette méthode est plus complexe, mais permet d'utiliser une vis aux dimensions d'origine et est plus durable.

5. À quelle fréquence puis-je réparer le filetage avec une vis V-COIL de Type A ?

La réparation avec une vis surdimensionnée de Type A est généralement une solution unique. Étant donné qu'un filetage plus grand est coupé à chaque réparation, cette méthode n'est applicable qu'un nombre limité de fois avant qu'un carter d'huile ne doive être remplacé.