Ölablassschraube Typ A, 13 x 1.5

Eine Ölablassschraube ist ein wichtiges Verschlussbauteil an der Ölwanne oder am Getriebegehäuse eines Fahrzeugs oder einer Maschine. Ihre Hauptfunktion ist es, das Motoröl oder Getriebeöl sicher im System zu halten und gleichzeitig einen kontrollierten Ablass des Öls bei einem Ölwechsel zu ermöglichen.

Aufbau und Verwendung:

Sie besteht typischerweise aus einem Schraubenkopf, einem Gewindeteil und einer Dichtfläche mit Dichtscheibe (aus Kupfer, Aluminium oder Faserstoff), um eine leckagefreie Verbindung zu gewährleisten.

Verwendet wird sie primär in Autos, Motorrädern, Lastwagen und vielen anderen Maschinen mit Ölkreislauf, die regelmäßig gewartet werden müssen, wie Kompressoren, Generatoren und Baumaschinen.

Die größte Schwachstelle ist das Gewinde, das durch wiederholtes Anziehen, zu hohes Drehmoment oder Korrosion beschädigt werden kann. Dies führt zu Leckagen, die nicht nur umweltschädlich sind, sondern auch zu schwerwiegenden Motorschäden führen können. Die V-COIL Ölablassschrauben sind genau für dieses Problem entwickelt worden.

Im Kontext der Reparatur von beschädigten Gewinden gibt es verschiedene Typen. Dein Produkt, die Typ A Ölablassschraube, ist eine sogenannte Übermaßschraube. Sie hat ein größeres Gewinde als die ursprünglich beschädigte Schraube und dient als einfache und schnelle Direktlösung.

Funktionsweise:

Wenn das Originalgewinde (z.B. M12x1.5) in der Ölwanne defekt ist, wird das Loch nicht mit einem Gewindeeinsatz repariert, sondern diese größere Schraube direkt eingedreht. Oft muss das Loch vorher minimal aufgebohrt werden. Die Schraube schneidet dann ihr eigenes neues, größeres Gewinde.

Vorteile dieser Methode:

• Schnell und einfach: Es ist eine sehr schnelle Reparaturmethode, die weniger Arbeitsschritte erfordert als eine Gewindereparatur mit Einsätzen.
• Direkte Lösung: Es werden keine speziellen Einbauwerkzeuge oder Gewindeeinsätze benötigt.

Nachteile:

Diese Art der Reparatur kann nur einmalig oder sehr begrenzt durchgeführt werden, da jedes Mal ein größeres Gewinde geschnitten wird. Für dauerhaftere und mehrfach reparierbare Lösungen sind Gewindeeinsätze (wie sie ebenfalls im V-COIL System angeboten werden) die bessere Wahl.

1. Wann sollte ich eine V-COIL Typ A Ölablassschraube verwenden?

Diese Schraube ist ideal für eine schnelle und unkomplizierte Reparatur, wenn das Gewinde der originalen Ölablassschraube in der Ölwanne beschädigt ist. Es ist eine einfache Übermaßlösung, die sich perfekt für "Do-it-yourself"-Reparaturen eignet.

2. Muss ich das Loch vor dem Eindrehen aufbohren?

In den meisten Fällen muss das beschädigte Gewindeloch minimal aufgebohrt werden, um Platz für das größere M13x1.5 Gewinde zu schaffen. Die genaue Bohrergröße hängt vom Grad der Beschädigung und dem ursprünglichen Gewindedurchmesser ab. Informationen dazu findest du in den passenden V-COIL Sätzen.

3. Ist diese Schraube für jede Ölwanne geeignet?

Nein, diese Schraube mit dem Maß M13x1.5 ist speziell als Reparaturmaß für ursprüngliche M12x1.5 Gewinde konzipiert. Es ist wichtig, das ursprüngliche Gewinde zu kennen und sicherzustellen, dass die Typ A Schraube das richtige Übermaß für dein Fahrzeug oder deine Maschine ist.

4. Was ist der Unterschied zu einer Reparatur mit einem Gewindeeinsatz?

Der Hauptunterschied liegt in der Methode. Die Typ A Schraube schneidet direkt ein neues, größeres Gewinde. Eine Reparatur mit einem Gewindeeinsatz erfordert das Bohren, Schneiden eines speziellen STI-Gewindes und das anschließende Eindrehen eines Einsatzes. Diese Methode ist aufwendiger, ermöglicht aber die Verwendung einer Schraube im Originalmaß und ist dauerhafter.

5. Wie oft kann ich das Gewinde mit einer V-COIL Typ A Schraube reparieren?

Die Reparatur mit einer Typ A Übermaßschraube ist in der Regel eine einmalige Lösung. Da bei jeder Reparatur ein größeres Gewinde geschnitten wird, ist diese Methode nur begrenzt anwendbar, bevor eine Ölwanne ausgetauscht werden muss.