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Bestandsaufnahme & Zerlegung
Auf der Hebebühne bei Cardiff Motorsport in Langenfeld beginnt der Umbau: Das Fahrzeug wird bis ins Detail geprüft, zerlegt und für den Rennbetrieb vorbereitet.
VÖLKEL Racing · Werkstattgeschichte
Aus einem 500 SEC wird ein Rennwagen
In wenigen Monaten verwandelte sich ein Mercedes-Benz 500 SEC in der Werkstatt von Cardiff Motorsport in einen startbereiten Gruppe-A-Rennwagen für die DHLM am Nürburgring.
Das Projekt
Ein Ziel: startbereit für die Nordschleife
Ursprünglich war der Einsatz eines Mercedes 500 SLC geplant. Im Reglement der DHLM zeigte sich jedoch schnell: Der 500 SEC bringt mit seiner moderneren Gruppe-A-Homologation und der Option auf ein Schaltgetriebe deutlich bessere Voraussetzungen für den Rennbetrieb auf der Nordschleife mit. Die Wahl fiel auf den 500 SEC – und damit begann der Umbau.
Vom großen Mercedes-Coupé zum reinrassigen Langstrecken-Rennwagen: Sicherheitskäfig, Rennsitzanlage, Sicherheitstank, Feuerlöschanlage, ein überarbeiteter Antriebsstrang und unzählige Detailarbeiten mussten in kurzer Zeit umgesetzt werden, damit der 500 SEC pünktlich zum ersten DHLM-Einsatz an den Start gehen konnte.
Werkstattkarte
Geprüft ✓
- Fahrzeug
- Mercedes-Benz 500 SEC
- Homologation
- Gruppe A
- Umbau
- Cardiff Motorsport, Langenfeld
- Fahrer
- Jörg Sand & Markus Horn
- Einsatz
- DHLM 2026 · Nürburgring
Die Werkstatt · Cardiff Motorsport, Langenfeld
Der Umbau – Schritt für Schritt
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Sicherheitskäfig & Rennsitzanlage
Ein geschweißter Überrollkäfig zieht sich durch den kompletten Innenraum bis in die Hutablage – die Basis für Fahrersicherheit im historischen Langstreckensport.
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Sicherheitstank & Feuerlöschanlage
Im Kofferraum ersetzt ein Sicherheitstank samt Feuerlöschanlage den Serientank – Pflicht für den Einsatz auf der Kombination aus Grand-Prix-Strecke und Nordschleife.
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Antrieb: von Automatik auf 6-Gang
Der Umbau von Automatik auf ein 6-Gang-Schaltgetriebe zählt zu den zentralen Arbeiten am Antriebsstrang: mehr Fahrbarkeit, mehr Spielraum in der Übersetzung, mehr Renneinsatz-Charakter für den 5,0-Liter-V8.
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Abgasanlage & Fahrwerk
Eine neue Abgasanlage und ein für den Renneinsatz abgestimmtes Fahrwerk bilden zusammen mit dem Unterboden die technische Basis für drei Stunden Renndistanz.
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Elektrik & Innenraum
Der Kabelbaum wird an die neue Sicherheits- und Renntechnik angepasst, der Innenraum konsequent auf das Wesentliche reduziert.
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Karosserie & letzter Feinschliff
Vom reparierten Schiebedach bis zum Felgenemblem: Im letzten Schritt geht es um die Details, mit denen der 500 SEC startklar aus der Werkstatt rollt.
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Folierung
Zum Schluss bekommt der 500 SEC sein Renn-Design: Mit der Folierung wird der Umbau bei Cardiff Motorsport sichtbar abgeschlossen – der Wagen verlässt die Werkstatt startklar und erkennbar als VÖLKEL-Racing-Fahrzeug.
Impressionen
Der 500 SEC in der Werkstatt
Unser Dank
Danke, Cardiff Motorsport
Der Umbau des 500 SEC zum startbereiten DHLM-Rennwagen war Präzisionsarbeit unter Zeitdruck. Möglich gemacht hat das die Werkstatt von Cardiff Motorsport in Langenfeld – mit Handwerk, Rennsporterfahrung und dem nötigen Einsatz, damit das Fahrzeug pünktlich an die Startlinie kam. Dafür sagen wir Danke.
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Der nächste DHLM-Einsatz steht an
Vom 18. bis 20. September 2026 geht es für VÖLKEL Racing und den 500 SEC in die nächste Runde der DHLM am Nürburgring.
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