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État des lieux et démontage
La transformation commence sur le pont élévateur de Cardiff Motorsport à Langenfeld : le véhicule est contrôlé dans les moindres détails, démonté puis préparé pour la compétition.
VÖLKEL Racing
Histoire d’atelier · 2026
Mercedes-Benz 500 SEC · Groupe A
D’une 500 SEC à une voiture de course
En quelques mois, Cardiff Motorsport a transformé le grand coupé Mercedes en voiture de course prête pour la DHLM au Nürburgring.
Le projet
Un objectif : être prêt pour la Nordschleife
Le projet initial prévoyait d’engager une Mercedes 500 SLC. Mais le règlement de la DHLM a rapidement mis en évidence un point essentiel : grâce à son homologation Groupe A plus moderne et à la possibilité d’utiliser une boîte manuelle, la 500 SEC offrait de bien meilleures conditions pour courir sur la Nordschleife. Le choix s’est donc porté sur la 500 SEC, et la transformation a commencé.
Transformer le grand coupé Mercedes en véritable voiture d’endurance exigeait un arceau de sécurité, des sièges de compétition, un réservoir de sécurité, un système d’extinction, une transmission remaniée et d’innombrables travaux de détail. Tout devait être réalisé en peu de temps pour que la 500 SEC puisse prendre le départ de sa première course DHLM.
Fiche atelier
Vérifié ✓
- Véhicule
- Mercedes-Benz 500 SEC
- Homologation
- Groupe A
- Préparation
- Cardiff Motorsport, Langenfeld
- Pilotes
- Jörg Sand & Markus Horn
- Engagement
- DHLM 2026 · Nürburgring
L’atelier · Cardiff Motorsport, Langenfeld
La transformation, étape par étape
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Arceau de sécurité et sièges de compétition
Un arceau soudé traverse tout l’habitacle jusqu’à la plage arrière : la base de la sécurité des pilotes en endurance historique.
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Réservoir de sécurité et système d’extinction
Dans le coffre, un réservoir de sécurité accompagné d’un système d’extinction remplace le réservoir d’origine : un équipement obligatoire pour courir sur le tracé combinant le circuit Grand Prix et la Nordschleife.
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Transmission : de l’automatique à une boîte manuelle 6 rapports
Le remplacement de la boîte automatique par une boîte manuelle à 6 rapports compte parmi les principales modifications de la transmission : la conduite gagne en précision, les possibilités d’étagement s’élargissent et le V8 de 5,0 litres affirme davantage son caractère de compétition.
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Échappement et suspension
Une nouvelle ligne d’échappement et une suspension réglée pour la compétition forment, avec le soubassement, la base technique nécessaire à une course de trois heures.
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Électricité et habitacle
Le faisceau électrique est adapté aux nouveaux équipements de sécurité et de compétition, tandis que l’habitacle est réduit à l’essentiel.
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Carrosserie et dernières finitions
Du toit ouvrant réparé à l’emblème de roue, la dernière étape porte sur les détails qui permettent à la 500 SEC de quitter l’atelier prête à courir.
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Pose du covering
Pour finir, la 500 SEC reçoit sa livrée de course. Le covering apporte la touche visuelle finale à la préparation réalisée par Cardiff Motorsport, et la voiture quitte l’atelier prête à courir, immédiatement reconnaissable comme un véhicule VÖLKEL Racing.
En images
La 500 SEC dans l’atelier
Nos remerciements
Merci, Cardiff Motorsport
Transformer la 500 SEC en voiture prête pour la DHLM a demandé un travail de précision sous forte contrainte de temps. L’équipe de Cardiff Motorsport à Langenfeld a rendu ce projet possible grâce à son savoir-faire, son expérience de la compétition et son engagement pour amener la voiture sur la ligne de départ à temps. Nous tenons à la remercier.
Découvrir Cardiff Motorsport →Préparation et technique
Cardiff Motorsport
Hansastraße 340764 Langenfeld
Allemagne cardiff-motorsport.de
Prochain rendez-vous
La prochaine course DHLM approche
Du 18 au 20 septembre 2026, VÖLKEL Racing et la 500 SEC retrouveront le Nürburgring pour la prochaine manche de la DHLM.
Tous les résultats et toutes les dates de la DHLM 2026 →