V-COIL – Reparatur von Zündkerzengewinden
Professionelle Wiederherstellung beschädigter Zündkerzengewinde in Aluminium-Zylinderköpfen – schnell, zuverlässig, dauerhaft.
Warum V-COIL für die Reparatur von Zündkerzengewinden?
Beschädigte Zündkerzengewinde sicher wiederherstellen, ohne den Zylinderkopf zu ersetzen – ideal für Werkstätten, Motorenbauer und anspruchsvolle Heimwerker.
Dauerhafte Gewindereparatur
Erzeugt im vorhandenen Zündkerzensitz ein neues hochfestes Edelstahlgewinde – stabiler als das ursprüngliche Aluminiumgewinde.
Kein Austausch des Zylinderkopfs
Reparieren statt den gesamten Kopf zu ersetzen – spart Zeit und Materialkosten und vermeidet in vielen Fällen den Motorausbau.
Spezial-Zündkerzengewindebohrer
Der zweistufige Zündkerzengewindebohrer entfernt das beschädigte Gewinde und schneidet das neue Aufnahmegewinde in einem Arbeitsgang – Vorbohren ist nicht erforderlich.
In der Automobilpraxis bewährt
Entwickelt für Zündkerzengewinde in Aluminium-Zylinderköpfen, auch bei modernen Motoren mit engen Einbauverhältnissen.
Komplettes Reparaturset
Das Set enthält Spezial-Zündkerzengewindebohrer, Einbauwerkzeug und passende Einsätze in verschiedenen Längen für die typische Kerzenlänge.
Helicoil-Alternative
V-COIL Gewindeeinsätze als bewährte Alternative zu vergleichbaren Zündkerzen-Reparatursystemen – mit Unterstützung und Dokumentation von VÖLKEL.
So reparieren Sie Zündkerzengewinde mit V-COIL
Mit dem V-COIL Zündkerzen-Gewindereparatursatz stellen Sie beschädigte M14 x 1,25-Gewinde in Aluminium-Zylinderköpfen in wenigen definierten Schritten wieder her.
Das Prinzip ist einfach: Der Spezial-Zündkerzengewindebohrer entfernt das alte, beschädigte Gewinde und schneidet in einem Arbeitsgang das neue, größere Aufnahmegewinde. Anschließend wird ein Edelstahl-Gewindeeinsatz eingesetzt, der ein neues Zündkerzengewinde mit ursprünglicher Größe, Steigung und Dichtwirkung bildet.
Schritt 1 – Prüfen & Vorbereiten
Zündkerze ausbauen und den Gewindeschaden prüfen. Sicherstellen, dass der Brennraum vor Spänen geschützt ist (zum Beispiel durch vorsichtiges Positionieren des Kolbens und die Verwendung von Druckluft oder Fett am Gewindebohrer).
Prüfen, ob Zündkerzengewindegröße und Steigung (z. B. M14 x 1,25) zum Reparatursatz und zum Spezial-Zündkerzengewindebohrer passen.
Schritt 2 – Aufnahmegewinde schneiden
Mit dem V-COIL Spezial-Zündkerzengewindebohrer das neue Aufnahmegewinde in den beschädigten Zündkerzensitz schneiden. Mit diesem Spezialgewindebohrer ist ein Vorbohren in der Regel nicht nötig – der vordere Abschnitt entfernt das alte Gewinde, der hintere Abschnitt schneidet das neue Haltegewinde.
Den Gewindebohrer vorsichtig und gerade führen, üblicherweise mit Steckschlüssel und Ratsche, bis die volle Tiefe erreicht ist.
Schritt 3 – Gewindeeinsatz einsetzen
Die passende V-COIL Zündkerzen-Einsatzlänge passend zum ursprünglichen Zündkerzensitz wählen. Den Einsatz so auf das Einbauwerkzeug schrauben, dass der Mitnehmerzapfen korrekt im Mitnehmerschlitz sitzt.
Den Einsatz in das neu geschnittene Aufnahmegewinde eindrehen, bis er bündig oder leicht unterhalb der Brennraumoberfläche sitzt.
Schritt 4 – Mitnehmerzapfen abbrechen & Zündkerze wieder einbauen
Das Einbauwerkzeug entfernen und den Mitnehmerzapfen mit dem passenden Abbrechwerkzeug abbrechen. Sicherstellen, dass der Zapfen vollständig aus dem Gewinde entfernt ist.
Hinweis: Je nach verwendeter Version arbeiten Sie entweder mit Vollmaterial-Gewindeeinsätzen SP (Gewindebuchsen SP), die keinen Mitnehmerzapfen haben, der abgebrochen werden muss, oder mit einem Gewindeeinsatz, bei dem der Zapfen nach dem Einsetzen abgebrochen werden muss.
Zum Schluss die Zündkerze mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment einbauen. Das neue V-COIL Gewinde hält und dichtet die Kerze nun zuverlässig.
Ihre Vorteile bei der Reparatur von Zündkerzengewinden
Vom beschädigten Gewinde zu einem zuverlässigen, langlebigen Zündkerzensitz – in einem einzigen Reparaturvorgang.
Zeit- & Kostenersparnis
Vermeiden Sie den teuren Austausch des Zylinderkopfs und lange Ausfallzeiten, indem Sie das Gewinde direkt im Fahrzeug reparieren.
Hohe Festigkeit & Hitzebeständigkeit
Edelstahleinsätze bieten hohe Belastbarkeit und halten Verbrennungstemperaturen und Dichtanforderungen stand.
Passgenau wie vom Erstausrüster
Das reparierte Gewinde hat dieselbe Nenngröße und Steigung wie das ursprüngliche Zündkerzengewinde, sodass Standardkerzen weiterverwendet werden können.
Sichere Abdichtung
Die richtige Einsatzlänge und ein korrekter Sitz sorgen für die korrekte Abdichtung der Zündkerze gegen Gasaustritt.
Zuverlässig bei Aluminiumköpfen
Ideal für Aluminium-Zylinderköpfe mit verschlissenen oder ausgerissenen Zündkerzengewinden – auch nach Verkanten oder Überdrehen.
Werkstattgerechte Lösung
Für den professionellen Einsatz entwickelt, aber auch für erfahrene Heimwerker mit Grundkenntnissen im Motorenbau geeignet.
Typische Anwendungen
Überall dort, wo Zündkerzengewinde sicher, gasdicht und mechanisch zuverlässig sein müssen.
Kfz-Werkstätten
Reparatur beschädigter Zündkerzengewinde bei Pkw, leichten Nutzfahrzeugen und Motorrädern.
Motoreninstandsetzer
Überholung von Aluminium-Zylinderköpfen, bei denen Zündkerzensitze Verschleiß, Korrosion oder Gewindeschäden aufweisen.
Motorsport & Performance
Zuverlässige Gewinde für Motoren, die häufig gewartet werden oder hohen thermischen und mechanischen Belastungen ausgesetzt sind.
Schwere Geräte & Kleinmotoren
Von Stromerzeugern und Gartengeräten bis zu Industriemotoren mit Fremdzündung.
Downloads & Dokumentation
Sie benötigen detailliertere Informationen für Ihre Werkstatt, Schulung oder Qualitätsdokumentation? Sprechen Sie mit unseren Anwendungsspezialisten.
Anwendungsleitfaden
Fordern Sie detaillierte Anleitungen und bewährte Vorgehensweisen für die V-COIL Zündkerzengewindereparatur in Automotive- und Motoranwendungen an.
Kalibrierinformationen
Fragen Sie unser Team nach Kalibrierkonzepten und Prüflösungen für Gewindewerkzeuge und Lehren in Ihrer Werkstatt oder Ihrem QS-System.
Häufig gestellte Fragen
Typische Fragen von Werkstätten und Motorenbauern bei der Reparatur von Zündkerzengewinden mit V-COIL.
In vielen Fällen kann die Reparatur bei eingebautem Zylinderkopf erfolgen, besonders bei Motoren mit gutem Zugang zur Zündkerze. Sie müssen jedoch zuverlässig verhindern, dass Späne in den Brennraum gelangen, und die Empfehlungen des Motorenherstellers beachten. Bei stark verschmutzten oder kritischen Motoren kann der Ausbau des Kopfes weiterhin die sicherere Option sein.
Beim Einsatz des speziellen V-COIL Zündkerzengewindebohrers ist ein Vorbohren in der Regel nicht nötig. Der vordere Teil des Gewindebohrers entfernt das beschädigte Gewinde, der hintere Teil schneidet das neue Aufnahmegewinde. Beachten Sie stets die spezifische Anleitung des Satzes und achten Sie auf die korrekte Ausrichtung.
Die Einsatzlänge sollte der effektiven Gewindeeingriffslänge der Zündkerze entsprechen. Wählen Sie eine Länge, die der ursprünglichen Kerzenlänge entspricht, damit Dichtsitz und Elektrodenposition korrekt bleiben. Der Einsatz muss bündig oder leicht unterhalb der Brennraumoberfläche sitzen – er darf niemals in den Brennraum ragen.
Ja. Die V-COIL Zündkerzengewindereparatur stellt den ursprünglichen Nenndurchmesser und die Steigung wieder her (zum Beispiel M14 x 1,25), sodass Standard-Zündkerzen derselben Spezifikation wieder verwendet werden können. Beachten Sie das empfohlene Anzugsdrehmoment des Motor- oder Kerzenherstellers.
Der Edelstahleinsatz erzeugt ein hochfestes, verschleißfestes Gewinde, das oft haltbarer ist als das ursprüngliche Aluminiumgewinde. Bei korrektem Einbau ist die Reparatur für den langfristigen Einsatz und mehrere Kerzenwechsel unter normalen Betriebsbedingungen ausgelegt.