Vous trouverez les Reels détaillés du Rallye Breslau 2026 sur notre canal Instagram. Vous y trouverez encore plus d’aperçus des stages, du camp, des réparations et des petits moments entre boue, service et vie de rallye.
Du prologue directement dans le trou de boue
Le prologue a été le premier véritable test pour l’équipe et le truck. Pour l’équipage, il s’agissait de prendre ses repères dans le Mercedes-Benz 6x6, de coordonner la communication et les rôles et de contrôler le véhicule dans des conditions de rallye. Le départ a été immédiatement solide : 3e place au prologue, 2e place lors de la première étape et, temporairement, 1re place dans la Stage 2.
Ensuite, le Rallye Breslau a très vite montré son vrai visage. Le premier jour de course, le parcours passait par l’eau, la boue et un immense trou qui devenait plus difficile avec chaque véhicule. Environ 20 véhicules avaient déjà franchi le passage, puis la pluie est venue s’ajouter à la situation. Un obstacle déjà difficile s’est transformé en trou de boue capable d’arrêter même de grands trucks.
Le Mercedes-Benz 6x6 du Team VÖLKEL est lui aussi resté profondément enlisé dans la boue. Peu après, un 8x8 d’une autre équipe a connu le même sort. À la fin, les deux véhicules ont dû être récupérés avec une aide extérieure. Ce sont précisément ces moments qui montrent pourquoi le Rallye Breslau a sa réputation : lorsque l’eau, la boue et plusieurs tonnes de poids de véhicule se rencontrent, la puissance ne suffit pas. Ce qui compte alors, c’est l’expérience, la récupération, le travail d’équipe et le calme nécessaire pour résoudre le problème proprement.
Cinq vrais moments d’outillage depuis le camp de rallye
Du point de vue de VÖLKEL, la partie la plus passionnante ne s’est pas jouée uniquement sur le parcours, mais aussi dans le camp. Car c’est là que l’on voit si un outil a seulement belle apparence ou s’il aide vraiment.
Lors du Rallye Breslau, les outils de filetage n’ont pas été sortis pour une démonstration produit propre, mais parce que quelque chose était cassé. Parce qu’un filetage ne prenait plus correctement. Parce qu’un véhicule devait repartir. Parce qu’une équipe voisine avait besoin d’aide à 1 heure du matin.
Voici cinq situations dans lesquelles les outils de filetage ont fait la différence.
1. Alternateur sur le Mercedes-Benz 6x6
Après une journée riche en boue, l’alternateur a dû être démonté et nettoyé en profondeur. Le ventilateur était endommagé et un filetage avait également été complètement touché.
Le filetage a été repris avec une filière hexagonale M16 x 1.5. L’avantage : une filière hexagonale convient particulièrement bien pour remettre en état un filetage extérieur endommagé afin qu’il fonctionne de nouveau proprement. Ensuite, l’alternateur a pu être remonté.
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2. Garde-boue sur le Mercedes-Benz 6x6 Support Truck
Après des travaux sur le système d’échappement, les garde-boue du Mercedes-Benz 6x6 Support Truck devaient être remontés. Deux filetages M8 endommagés ont alors été remarqués.
Un M8 HexTap S avec entraînement hexagonal a été utilisé. Dans cette situation, c’était pratique, car selon l’espace disponible et l’accessibilité, il est possible de travailler avec différents outils d’entraînement. C’est décisif dans un camp de rallye. Toutes les réparations ne se font pas confortablement à hauteur des yeux.
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3. Collecteur d’échappement sur le Support Truck
Deux joints de collecteur d’échappement non étanches ont dû être remplacés directement dans le camp sur le Support Truck. Lors du remontage, le dernier boulon ne pouvait plus être vissé. Le filetage était endommagé.
Au lieu de redémonter le collecteur, un taraud VÖLKEL extra-long a été utilisé. La longueur était ici le point décisif, car il fallait atteindre le filetage alors que la pièce était montée. Comme il s’agissait d’un trou borgne, la Forme C avec spirale à droite a été utilisée. Cette exécution aide à évacuer les copeaux du trou borgne pendant le taraudage.
C’est un bon exemple montrant pourquoi la taille du filetage n’est pas le seul élément important. Parfois, la bonne exécution de l’outil décide si une réparation peut réussir rapidement sur place ou si elle devient nettement plus compliquée.
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4. Unimog d’une équipe voisine
Vers 1 heure du matin, une autre équipe avait besoin d’aide. Sur le boîtier du filtre à huile d’un Unimog, la solution de remplacement ne correspondait pas au filetage du capteur de pression d’huile. Il a donc fallu improviser.
Un ancien boulon a été percé, puis un filetage fin M14 x 1.5 a été taraudé avec un HexTap. Ensuite, le boulon a été coupé à la bonne longueur, le capteur a été vissé et la solution a été remontée sur le véhicule.
Le HexTap DS a été particulièrement utile ici, car il combine taraud d’ébauche et taraud de finition dans un seul outil. Cela permet de gagner du temps et de réduire l’effort, surtout lorsqu’une solution fonctionnelle est nécessaire de nuit dans le camp.
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5. VW Iltis du Media Team
Le véhicule du Media Team devait lui aussi fonctionner de manière fiable. Le VW Iltis était utilisé pour rejoindre les stages et les lieux de tournage. Dans des conditions tout-terrain poussiéreuses, le nettoyage régulier du filtre à air fait tout simplement partie du quotidien.
Lors de l’ouverture du boîtier du filtre à air, un écrou difficile à manœuvrer a été remarqué. Avec une filière hexagonale adaptée, le filetage extérieur a été repris. Petite réparation, grand effet : l’écrou tournait de nouveau proprement, le filtre à air pouvait être entretenu et l’Iltis était prêt pour la prochaine journée de rallye.
Dans le quotidien du rallye, ce sont précisément ces petits détails qui comptent. Ils semblent peu spectaculaires, jusqu’au moment où ils bloquent tout.
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Quand le service devient une performance d’équipe
Le Rallye Breslau 2026 a aussi montré combien de personnes travaillent en arrière-plan pour qu’un véhicule puisse seulement reprendre le départ. Équipage, service, Media Team et support ne travaillent pas chacun de leur côté, mais poursuivent le même objectif : passer, réparer, continuer.
Le Mercedes-Benz 6x6 Race Truck est bien sûr au centre de l’attention lorsqu’il se bat à travers l’eau, la boue et les passages en forêt. Mais juste après commence souvent la deuxième étape de la journée : nettoyer, contrôler, resserrer, réparer, préparer. C’est précisément là que les outils de filetage VÖLKEL ont été utilisés encore et encore.
Pas comme produits de démonstration, mais comme solutions aux problèmes.
Ce que nous retenons du Rallye Breslau 2026
Le Rallye Breslau a montré ce que les outils de filetage doivent accomplir en utilisation réelle. Pas sur un établi propre, mais dans le camp, dans la poussière, dans la boue, la nuit, sous pression et avec la prochaine stage en ligne de mire.
Entre-temps, il y a bien sûr aussi eu les moments typiques du rallye : un caméraman qui a dû s’écarter un peu plus vite que prévu, des générateurs comme aide au sommeil et une tireuse à bière qui a brièvement été déclarée machine la plus importante du camp. Très bien. Après des journées comme celles-ci, cela en fait aussi partie.
Au final, c’est exactement ce qui reste : le Rallye Breslau 2026 a été dur, sale et imprévisible. Et c’est précisément pour cela que c’était un bon endroit pour montrer qu’un outil ne doit pas seulement fonctionner en théorie, mais dehors. Là où cela compte.
